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步骤5：妈咪直播女籃球員或掀“留洋潮”！中國男足，你怎麼看……北京時間2月20日，WNBA洛杉磯火花隊官方宣布簽下中國女籃國手、主力後衛楊力維。加上此前已和WNBA紐約自由人隊完成續約的中鋒韓旭，下賽季至少將有兩名中國球員征戰WNBA聯賽。另據媒體報道，近日，中國女籃多位國手收到WNBA各隊伍的比賽邀約，眾國手也紛紛表示，希望能到更高水平的聯賽打球，加速個人成長，為繼續為中國女籃效力做好個人儲備。中國女籃或掀“留洋潮”。時間回撥到一周前，2月14日，中國足壇掀起反腐風暴。中國足球協會主席陳戌源涉嫌嚴重違紀違法倉皇落馬，成為繼南勇、謝亞龍之後，又一位被調查的中國足協“掌門人”。此前，原國足主帥李鐵接受監察調查，中國足壇一直在輿論的風雨中飄搖。事實證明，多支亞洲球隊能在世界杯賽場上戰勝勁旅，中國女子三大球都曾在不同階段叱吒風雲，唯獨男足不斷地挑戰輸球的底線。當下，中國男足是不是已處在深淵的最底層？經過此番清洗，是不是怎麼樣都會向上走？掀開中國男足華美的袍，裏麵生滿虱子自去年11月以來，4名中國足協高層人員先後被查。2022年11月26日，原國足主帥李鐵接受監察調查；2023年1月19日，中國足協執委、原秘書長劉奕接受監察調查、中國足協常務副秘書長兼國管部部長陳永亮接受審查調查；2023年2月14日，中國足協主席、黨委副書記陳戌源接受審查調查。對此，人民日報微博評論稱，反腐沒有禁區，要打“鐵”更要溯“源”，無論關聯到誰都一查到底。綠茵場容不得玷汙，中國足球經不起折騰。正風肅紀，以刮骨之力淨化足球生態；固本培元，以療毒之效重塑足球形象。諸如此類，幾乎所有媒體的第一時間表態，都是希望這股足壇反腐的勁風能夠吹散近來籠罩中國足球的陰霾。在大麵積的消息播發後，更多有關陳戌源的故事、材料被翻出。有媒體“重溫”他彼時意氣風發的豪言壯誌，有媒體人再無顧忌地抖露有關陳戌源“黑料”，更有甚者撰“檄文”討伐，列出後者在任期間條條罪狀。2月15日午間，一條消息見諸多家媒體報道：據華夏幸福14日公告披露，其近日接到湖北省鹹寧市崇陽縣監察委員會通知，公司董事兼聯席總裁孟驚，因涉嫌違法犯罪對其實施留置。當華夏幸福、湖北、監察委幾個字一同出現，指向似乎又轉到中國足球。多家媒體報道稱，孟驚被實施留置或與此前李鐵執教華夏幸福足球隊期間的一些事情有關。另有消息稱，孟驚其實早在春節前就已被帶走問話。陳戌源接受調查的消息熱潮還沒過去，種種跡象表明，自李鐵而起的這股足壇反腐風暴，還在繼續，也還將繼續。。
步骤6：《姬月直播》從外形上來看，H1就是N2的加長版，也許叫做N3更合適H1火箭從1986年一直飛到了1991年，但原計劃要在1992年接棒的H2火箭卻因為LE-7氫氧發動機的難產而一直拖延到1994年才迎來首飛，這型氫氧發動機采用了分級燃燒循環方案，采用相同設計方案的隻有當時還在服役的航天飛機的主發動機，堪稱可以直接對標當時世界上最先進水平，推力水平也要高於歐空局同時代同類產品。H2火箭采用二級構型，一級使用LE-7發動機搭配固體助推器，二級保持LE-5不變，芯級直徑增加到4米，運力再次實現翻倍，國產化率為100%，是日本真正的“國貨之光”。為了實現全部國造，日本在H2火箭研發上燒掉了25億美元。這可是上世紀80年代的25億美元，這個錢有多值錢呢，這麼說吧，1985年，我國的外彙儲備是26.44億美元。如此不計成本的燒錢，按照日本當時公布的目標就是：最大可靠性和最小發射成本。但是理想與現實之間的鴻溝終於還是過大了。實際情況是日本國內的航天市場根本就支撐不起H2這個運力的運載火箭的發射任務，即使H2能滿足的發射任務需求再多樣化，支持一箭多星的湊單，國內發射任務也差不多還是一年一發的發射量。既然國內支持不了，那隻能嚐試去國際市場接單，但由於氫氧發動機昂貴的使用和發射成本以及追求全國產化的執念作祟，H2的單次發射成本高達1.5億美元，這個發射費用比當時歐美的平均發射費用高50%，是俄羅斯發射費用的2倍。如此高的發射費用加上個位數的發射樣本，讓原計劃要去國際發射市場競爭的H2隻能成為看客。好巧不巧，1998年和1999年，H2火箭在5次成功發射記錄後，迎來了兩連敗，發射成功率一下從100%降到了71%，這下連高可靠性的“人設”也打破了，變成了“最低可靠性和最高發射成本”。。
步骤7：极品直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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